Il nocciolo del problema sta nel fatto che le attuali batterie tradizionali al litio ferro fosfato e all'ossido di litio cobalto hanno entrambe le caratteristiche di "effetto memoria debole e sono sensibili a carica e scarica eccessive", che sono completamente diverse dalle precedenti batterie al nichel-metallo idruro e al piombo-acido. Cercare di applicare ciecamente la vecchia esperienza porterà solo a risultati controproducenti.
Parliamo dell'equivoco secondo cui "più la carica è completa, meglio è". Quando la batteria è completamente carica al 100%, se viene continuamente sovraccaricata per un lungo periodo (ad esempio se viene collegata alla presa di corrente durante la notte), i componenti interni della batteria continueranno a subire reazioni secondarie, portando alla decomposizione dell'elettrolita e al danneggiamento della struttura dei materiali dell'elettrodo positivo. I dati dei test mostrano che se una batteria è completamente carica al 100% e conservata a piena carica per un lungo periodo, la sua capacità diminuirà dal 15% al 20% dopo un anno; mentre se viene caricato all'80% e poi scollegato dalla fonte di alimentazione, il calo di capacità è solo dal 5% all'8% durante lo stesso periodo. Per le batterie del carrello da golf utilizzate frequentemente, se rimangono completamente cariche per un lungo periodo, potrebbe essere necessario sostituirle dopo 3 anni, ovvero quasi la metà della durata rispetto all'utilizzo normale.
Prendiamo l'erronea convinzione di “ricaricare dopo l'uso per una maggiore durata”. Quando la carica della batteria scende al di sotto del 20% (soprattutto al di sotto del 10%), la tensione della cella diminuisce notevolmente, provocando una "scarica profonda". Ciò provoca una crescita irreversibile del dendrite di litio sul materiale dell'elettrodo negativo. Questi "piccoli rami" possono perforare il separatore della batteria, non solo provocando una rapida diminuzione della capacità della batteria, ma, nei casi più gravi, anche potenzialmente innescando cortocircuiti e rigonfiamenti. Ad esempio, un carrello da golf utilizzato frequentemente in un campo da golf e caricato solo quando suonava l’allarme del livello della batteria, l’autonomia della batteria è diminuita da 40 chilometri a 25 chilometri in meno di 2 anni ed è stata necessaria una sostituzione prematura.
Il metodo di ricarica corretto è in realtà abbastanza semplice. Ricorda solo il principio di "carica leggera e scarica leggera, evitando gli estremi". Durante la ricarica quotidiana, interrompere la ricarica quando la batteria raggiunge l'80%-90% della sua capacità. Ciò non solo non influisce sull'utilizzo giornaliero ma riduce anche la pressione della batteria. Quando il livello della batteria scende al di sotto del 20%, ricaricare tempestivamente la carica. Non aspettare che sia completamente scarico prima di caricarlo. Per dispositivi come i golf cart, carica all'80% dopo ogni giorno di utilizzo. Ciò non solo soddisfa le esigenze operative per il giorno successivo, ma consente anche alla batteria di eseguire cicli più di 4.000 volte, impiegando 3-5 anni in più rispetto a metodi di ricarica errati.
